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張村河科苑經(jīng)七路橋順利開(kāi)工,項(xiàng)目加速推進(jìn)打開(kāi)“青島之窗”

2024-10-28 /1026

2024年10月28日上午9時(shí)58分,集團(tuán)承建的張村河科苑經(jīng)七路項(xiàng)目順利開(kāi)工,標(biāo)志著張村河河道上的5座跨河橋全部開(kāi)工建設(shè),為方便周邊居民通行、構(gòu)建張村河片區(qū)更加便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)及舒適的生活環(huán)境提供助力,進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域發(fā)展。


科苑經(jīng)七路橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)獨(dú)塔斜拉橋,別名“青島之窗”,全長(zhǎng)285米,橋?qū)?2至52米,主塔高65米,是張村河河道上5座跨河橋中跨度最大、寬度最寬、施工難度最高的橋梁。項(xiàng)目為橋梁與地鐵共建,涉及的新建地鐵15號(hào)線部分工程采用明挖施工,地鐵順橋向自橋下穿過(guò),施工段總長(zhǎng)為356米,工序種類(lèi)多,存在較多交叉施工,對(duì)成品保護(hù)要求高。地鐵基坑處于河道內(nèi),開(kāi)挖深度最高達(dá)27米,河道四季不斷流,地下水位高,雨季水流量較大,防汛壓力大。此外,橋梁樁基采用較大直徑鋼管復(fù)合樁,鉆孔較深,入巖深度大;斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新型、受力復(fù)雜,鋼塔異形曲面加工及安裝精度要求高,受干擾因素多,強(qiáng)烈依賴(lài)于科學(xué)合理的施工方法和橋梁監(jiān)控措施,具有較高挑戰(zhàn)性。

 

 

科苑經(jīng)七路橋的建設(shè)將進(jìn)一步完善張村河區(qū)域的主干路網(wǎng),極大緩解現(xiàn)狀松嶺路、青銀高速和深圳路等南北向交通干道的交通壓力,也為張村河片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支持,助力周邊片區(qū)更快更好地推進(jìn)建設(shè)工作。作為張村河生態(tài)修復(fù)和環(huán)境整治提升工程的核心,科苑經(jīng)七路橋建成后將同中央濱水區(qū)成為整個(gè)張村河片區(qū)面向世界、展望未來(lái)的重要窗口。集團(tuán)將秉持匠心精神,嚴(yán)控工程質(zhì)量,確保高標(biāo)準(zhǔn)地完成施工任務(wù),將科苑經(jīng)七路項(xiàng)目打造成經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的精品工程,為青島的城市建設(shè)貢獻(xiàn)“海德”力量。

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